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    如今驰道还只有一小段，要说收费实在是有点强人所难。

    不过等建成以后，完全可以从长计议。

    比如一百丈左右的路程，就象征性收取个一文钱的过路费就差不多了。

    一万丈三十多公里也才三百文钱，连一贯钱都不到。

    如此低廉的价格，还要什么自行车？

    这不是搞慈善做什么？

    当然，后续也不用涨价，定价是多少就是多少，涨价可不好，容易引起民怨。

    完全可以灵活一点嘛，比如整个马车限重，超出重量的按超重部分收费，驮马限高，超出1.5m的高度需要进行收费……

    多的是方法嘛。

    现如今，大臣们议论了一番，也都赞同了修建秦驰道的举措。

    如果水泥地当真耐用，可以经受雨水冲刷，采取这样收费的方式，倒是也能收回一部分建设成本。

    羊毛出在羊身上，这些大秦富商们一个比一个有钱，他们乐意花钱，大秦也自然乐意收钱。

    不过，毕竟驰道也是个长期的民生工程，短期内是不可能修好的。

    咸阳也不是一天建成的，要想条条大陆通咸阳，背后还得无数的劳动人民默默付出啊。

    既然决定了建设驰道，那就需要征调一笔民工开始建设，一开始，还是在咸阳城开始铺设，先修建个大概的轮廓出来。

    眼见着现在把都江堰，郑国渠，秦驰道全都提上了议程，扶苏也是颇为的满意。

    现在，只需要静等奇观建成就可以了。

    除了这些以外，他还得想办法抽出第二批大秦工程师出来。

    只用这些三千名大秦工程师建设各种奇观的话，说实话也没任何问题。

    问题就在于只有三千名，拆成一半影响效率不说，也得不偿失。

    分头建设的话，效率根本提不上去。

    扶苏也只需要再来一批工程师，这样建设大秦奇观的话，才勉强够用。

    只要一座奇观建成以后，立马征调他们去其他地方修奇观，产能不会浪费。

    要是更多的话，完全没必要。

    既如此，早朝也宣告结束。

    大臣们最终讨论出来了一个结果。

    首先，参加建设驰道这种大型工程的人，大部分都是按照政府的命令从四面八方征调而来的农夫。

    古代的徭役基本没有薪水的说法，纯粹是白嫖，强制安排去干活。

    甚至天天996通宵干活不说，还要自己携带足够的干粮过来，没有伙食，衣服要自带，工具也要自带。

    福利待遇里说好的所谓包住，以天为被以地为席就算是包住了。

    所以，古代农民最害怕的苛政就是徭役，耽误农事影响收成不说还要破财。

    对此，扶苏也心里有数。

    说出建设驰道的计划同时，他也特地说出自己的想法，让诸位大臣征调民工的同时，也要为其提高民工福利待遇。

    至少为大秦建设奇观待遇不能差。

    包吃包住这个是基本待遇，人家千里迢迢给你干活，你连饭都不给人家吃这也太寒酸了。

    除了这些以外，还要保证每一个民工每天都能发放一定的薪水。

    虽然只有几钱，这个数目不多，但是服徭役还能管吃管住，有钱拿已经好过太多了。

    只有让大秦子民都能切实感受到恩惠，大秦的国运才能提升上去。

    都从来没打算善待百姓，指望百姓们为大秦尽忠？

    古代百姓其实要的并不多，只要管吃管饭就已经是天大的福报了，哪还能想到有工钱拿。

    就这样，随着扶苏吩咐下去，群臣虽然感到意外，却也只得遵从。

    扶苏仁慈大度的形象，却在民间逐渐传播了起来。

    在百姓眼中，扶苏俨然成了一位不折不扣的仁君，光是在咸阳城一个地方，扶苏就有了庞大的民众基础。


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